滴滴调整拼车规则 拼不成不再享实惠“一口价”

老域名知识 2021-09-07 167 0

  本月起,用户打开滴滴打车软件,便能发现软件界面首先出现的四个选项是快车、同时呼叫、单车、出租车一口价域名。点击快车选项,选择目的地后,便会弹出一个新的“拼车”界面,勾选后,拼车计价规则中明确声明“未拼到将按快车实时计价”。自11月1日起,滴滴在北京地区上线拼车新模式,未拼车成功的市民不再享受实惠的“一口价”,而是直接按照实时快车价格付费。此番调整规则,意味着滴滴不再向拼车不成的乘客提供补贴,而是以价格手段让更多消费者接受更具共享性质的真实拼车业务。

  杨女士是一名上班族,每天早上去上班的路上乘坐公交地铁需要换乘很多次车,因此滴滴渐渐也就成为了她每天上班的必备工具一口价域名。她说:对于这次拼车的规则,的确对我的生活有影响,但是影响并不大。像快车在早高峰基本上是叫不到的,所以早上我大多数都会选择拼车,很少有拼不上的时候,由于拼车都是拼的顺路单,路上也不会花费太多时间,只要早上提前出来几分钟,时间上完全不会有影响。现在按照滴滴新规则,在平峰阶段坐滴滴出门就很亏了,拼不到车的话,要按快车计里程来算,同样的路程会多出不少钱,行程费用只能碰运气,这样就不划算了。好在平峰阶段道路拥堵情况较少,倒不如去选择公共交通方式出行。

  还有人说:“如果在拼车没成功,乘客有事着急,车辆距离相对比较远的情况下,乘客应该有选择的自由权利,可以合理安排自己的出行计划和方式,自由选择车辆、自由下单或是取消订单一口价域名。希望滴滴公司切实重视并维护好消费者的权益。

  有人认为:“商业的本质在于提升价值一口价域名。如能为乘客提供更便捷的服务,价格方面合情合理,自然会获得更多人的青睐。相比滴滴,像这样自发的拼车平台少了很多保障,出了安全问题甚至意外,难救援、难追责、难曝光、难解决。对于消费者来说,拼车确实是省钱,但是存在很大的安全隐患。我认为滴滴打车解决了出行打车难的问题,通过加大市场补贴,从本质上通过技术解决闲散的社会运力,传统的出租车有一定限度,因为打车难才会选择拼车,滴滴平台可以让其更透明。任何一家企业、任何一个平台的成立,都离不开监管。价格优惠应该讲是一个企业的自主行为,因此,只要滴滴在提前明确告知乘客并征询意见的情况下,就不涉嫌垄断和霸王条款。​

  很多人感觉不合理的地方是因为滴滴快车除了计算行车路程,还会计算行驶时间,出租车只有在低速或停车等候绿灯的过程中才会切换时间来计费一口价域名。滴滴快车是一直不停计费,行驶时间越长费用就会越高,总的车费也难免高。老百姓可以根据自身实际情况来选择自己的出行方式,平台也可以多推出一些亲民的优惠政策,这样一个企业平台才能长久做下去。毕竟当今社会,人们不是买不起车,而是摇不上号,优惠多一些,百姓自然更支持。

  有一名滴滴快车司机表示:“我每天早上出车就拉过7个拼车单一口价域名。”因为处于早高峰时间段,拉够7单有奖励而且拼车单也算,但有时候来一个快车单时间一长过了高峰期,那个奖励就拿不到了,所以在高峰时段有奖励阶段,我还是更倾向于拉近途的拼车单,这样可以早拉完乘客早收车,晚高峰再出来继续拉活。现在高峰时段明显感觉平台派的拼车订单更多了。每天完成高峰时段的7单奖励的平台任务更容易了,这样还能早点收车回家。当谈到是不是拼车就一定比快车赚的多时,他表示其实拼车的单数和司机并无关联,除了高峰时期的7单奖励外,我们都是靠里程数赚钱,平台抽成25%。所以说,对我们影响并不大。如果我要是平峰出车,那我也喜欢拉快车,因为有时候拼单多,绕路的话乘客会嫌时间太长,这就容易造成乘客的不满,加上平峰基本上也不堵车,所以还是拉快车更轻松一些。

  滴滴推出拼车服务是通过分享车内座位,从而降低用户的出行成本,降低车辆空驶率,提高出行效率一口价域名。而对于滴滴来说,只有遵循市场规律寻求盈利,滴滴企业才能持续提升用户体验。滴滴区别于传统出租车行业,拼车的共享理念更能提升闲置座位资源,但平台还需确保安全运营体系,让拼车乘客有更好的体验。